Kawasaki KSR 110 ini sepintas hampir mirip dengan KLX110, dengan mesin yang hampir sama. Kawasaki KSR 110 didesain bukan untuk melakukan perjalanan offroad murni seperti KLX, tetapi desain KSR adalah untuk dual purpose use. Dijalan aspal atau berkendara di perkotaan dan melakukan perjalanan offroad ringan.
Karena desain dual purpose maka instrument penunjang keselamatan dalam berkendara lengkap ada di KSR 110. Seperti lampu sein, lampu buntut atau tail lights, dan speedometer. Sepertinya tidak ada electric starter jadi harus ngengkol.
Tinggi tempat duduk 750mm, lebih tinggi dari KLX 110. Ban tubeless
harga sekitar 21 juta rupiah
KSR 110 Specs:
ENGINE
Type
Air-cooled, 4-stroke, Single cylinder, SOHC, 2 valves
Displacement
111 cm³
Bore and Stroke
53.0 mm x 50.6 mm
Compression ratio
9.5 :1
Performance:
Maximum power
5.8 kW {7.9 PS} @ 8,000 rpm
Maximum torque
8.1 N∙m {0.82 kgf∙m} @ 6,000 rpm
Fuel system
Carburetor: KEIHIN PB18
Starting
Kick
Ignition
Battery and coil (transistorized)
Lubrication
Forced lubrication (wet sump)
DRIVETRAIN
Transmission
4-speed, Constant mesh, Return shift
Gear ratios:
1st
3.000 (36/12)
2nd
1.937 (31/16)
3rd
1.350 (27/20)
4th
1.086 (25/23)
Final reduction ratio
2.066 (31/15)
Clutch
Centrifugal and wet multi disc
FRAME
Type
Tube backbone
Caster (rake)
26º
Tyre:
front
100/90-12 49J Tubeless
rear
100/90-12 49J Tubeless
SUSPENSION
Front: Type
Telescopic fork (upside-down)
Rear: Type
Swingarm
BRAKES
Front: Type
Single Disc
Rear: Type
Single disc
DIMENSIONS
Overall length
1,670 mm
Overall width
705 mm
Overall height
995 mm
Wheelbase
1,165 mm
Ground clearance
225 mm
Seat height
750 mm
Dry weight
85 kg
Fuel capacity
7.3 litres